En este año 2024, la venta de coches eléctricos a nivel mundial ha disminuido, como se puede ver en las cifras de ventas en países importantes como Estados Unidos, Europa o China: los cambios de estrategia de empresas como Ford o Tesla son indicadores claros de esta situación. Sin embargo, estos datos solo nos muestran una parte de la historia.
Los tiempos prometedores para los vehículos eléctricos, que han ido ganando terreno poco a poco en el mercado global en los últimos años, podrían no haber acabado. De hecho, muchos expertos sugieren que este sector en crecimiento podría estar a punto de dar un gran salto, similar a un adolescente que está por crecer repentinamente. Y tiene sentido.
La demanda de coches eléctricos se desacelera, pero no para todos
Aunque para algunos fabricantes este año no ha sido el mejor en términos de ventas, para la mayoría de las compañías automovilísticas, el primer trimestre no ha sido malo. Según datos de Jato Dynamics, “seis de los diez mayores fabricantes de vehículos eléctricos en Estados Unidos registraron un crecimiento significativo” en comparación con el mismo periodo del año anterior.
A pesar de que los híbridos han ganado popularidad, empresas como Hyundai o Kia han experimentado un aumento notable en las ventas de coches eléctricos puros en el mes de abril.
Según Stephanie Valdez-Streaty, experta en el tema, en algunos mercados los consumidores están optando en masa por ciertas marcas de coches eléctricos, mientras rechazan a otras con baterías de menor autonomía, recarga más lenta y precios más elevados.
“Actualmente, Tesla y Ford no están presentando nuevos modelos, pero Hyundai, BMW y Kia están marcando la diferencia”, menciona. Excluyendo a General Motors y Tesla, cuyas ventas se vieron afectadas en parte por sus propios ciclos de producto, las ventas de coches eléctricos puros en Estados Unidos en el primer trimestre aumentaron un respetable 23 % en comparación con el año anterior, al mismo ritmo que las ventas a nivel mundial.
En España, la incertidumbre, los altos intereses y la falta de modelos asequibles han desacelerado los planes de compra, con un incremento en las ventas de híbridos no enchufables. A pesar de esto, tanto los vehículos PHEV como los coches eléctricos puros han visto mejorar sus ventas en abril, a pesar de representar menos del 10 % del mercado.
La llegada del nuevo Model 3 (con un precio base de 40.000 euros) ha sido un éxito en nuestro país, con un crecimiento de más del 1.000 % y casi 600 unidades vendidas en abril. Le siguen el Model Y, el nuevo Volvo EX30, el MG4 Electric y el Mercedes-Benz EQA.
Es interesante notar la diferencia de precios entre los dos últimos modelos mencionados: mientras que el modelo chino líder ahora cuesta 17.200 euros con descuentos, el modelo alemán parte de unos 55.000 euros. Además, el BYD Atto 3 está ganando terreno equiparándose con el modelo alemán en precio.
Se espera un buen impulso para General Motors en lo que queda del año, una vez resueltos los problemas con su nueva línea de baterías Ultium (desarrolladas junto a LG Chem). La CEO, Mary Marra, espera que la compañía pueda producir entre 200.000 y 300.000 vehículos eléctricos este año: “Creo que el mercado de vehículos eléctricos estaba sobrevalorado y ahora probablemente está infravalorado. La realidad está en algún punto intermedio”.
Según la Agencia Internacional de la Energía, las ventas de vehículos totalmente eléctricos podrían aumentar considerablemente en Estados Unidos hasta 2,5 millones en 2025, frente a los 1,1 millones del año anterior. A pesar de las malas cifras de Tesla, que han dejado espacio a otros fabricantes en mercados importantes como el estadounidense, también han generado cierta inquietud en la competencia.
La clave para el despegue de los coches eléctricos: producción en masa
The U.S. has only one real EV maker, and that one super-dominant company isn’t releasing any new models and is pivoting to software. https://t.co/5SymEhP9cR pic.twitter.com/HvrLbWXWMl
— Noah Smith 🐇🇺🇸🇺🇦 (@Noahpinion) May 29, 2024
Según Corey Cantor, analista de vehículos eléctricos de BloombergNEF, “algunos fabricantes están llegando a la conclusión de que, tras los tropiezos de Tesla, deberían reducir sus inversiones hasta que el mercado se aclare. Sin embargo, en lugar de eso, deberían seguir el ejemplo de Hyundai o GM: aprovechar el momento para lanzar nuevos modelos de coches eléctricos asequibles y crear economías de escala”.
Hasta ahora, ninguna empresa automovilística aparte de Tesla había logrado vender más de 100.000 coches eléctricos al año en Estados Unidos, pero Hyundai, GM y Ford están en camino de alcanzar esa cifra en 2024, lo que podría ser un punto de inflexión importante. Además, algunos grandes fabricantes rezagados en Europa, como el Grupo Stellantis, están ingresando al mercado estadounidense este año.
En Europa, especialmente en España, la situación es diferente: en nuestro país, los vehículos electrificados comenzaron a crecer de forma exponencial en 2019, aunque la demanda se ralentizó en 2023, debido a un mercado afectado por la pandemia, problemas en la cadena de suministro, la crisis de los semiconductores y un entorno económico complicado que ha llevado a que la inversión en vehículos nuevos pase a un segundo plano.
Fuente: ANFAC
La situación es similar en otros países europeos: se observa una disminución en la matriculación de los coches eléctricos a partir de 2022, pero en España seguimos rezagados: con una cuota del 11 %, solo superamos a Italia. La media europea roza el 20 % y en Portugal es superior al 28 %.
A pesar de todo, se espera un crecimiento del 20 % en las ventas de coches eléctricos puros tanto en Estados Unidos como en el resto del mundo para lo que queda del año.
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