La Polémica en el Gran Premio de Canadá
La secuencia de eventos fue clara y evidente en las repeticiones. Sucedió en la vuelta 62 de las 70 programadas en el Gran Premio de Canadá, cuando George Russell intentaba adelantar a Oscar Piastri en la última curva del circuito de Montreal. El piloto de McLaren resistía en el interior de la curva, mientras que el inglés, con su W15, pretendía rebasar por fuera.
El desenlace de esta acción resultó en que George Russell fue el más perjudicado, ya que su coche salió rebotado y perdió tiempo, mientras que Piastri luchaba por mantener el control de su vehículo para no estrellarse contra el muro de contención a la derecha.
En estos casos, no se toman en cuenta las consecuencias directas, sino la acción en sí misma. Este incidente se clasificó bajo el término genérico de ‘conducción potencialmente peligrosa’, similar a lo que ocurrió con Fernando Alonso en Australia, cuando Russell era el que atacaba y decidió levantar el pie del acelerador para evitar un posible choque con el Mercedes. A pesar de que no hubo contacto físico entre los autos, los comisarios de la carrera decidieron aplicar una penalización de 20 segundos al piloto español, considerada como una de las más severas en la Fórmula 1 en varios años.
Russell Escapa de Sanciones
Sin embargo, en el Gran Premio de Canadá, otro panel de comisarios, liderado por un grupo diferente al de Melbourne, no encontró motivos suficientes para imponer una sanción a George Russell. Según el comunicado oficial emitido tras la investigación:
«El piloto del coche 63 (Russell) intentó rebasar al coche 81 (Piastri) por el exterior en la curva 13, logrando colocarse a su altura. Debido a la naturaleza de la curva y las condiciones de la pista, la maniobra no pudo completarse, resultando en un contacto leve en el vértice. Posteriormente, Russell desistió de continuar con el adelantamiento, abandonó temporalmente la pista y regresó a ella de forma segura, sin obtener ninguna ventaja duradera».
No hubo evidencia de maniobras agresivas por parte de Russell, como girar las ruedas hacia el coche de su rival en un momento inadecuado. Por esta razón, se concluyó que «ningún piloto tuvo total o predominante responsabilidad en el incidente«, y por lo tanto, no se tomaron medidas disciplinarias adicionales.
Así, Russell conservó su posición en la carrera y Fernando Alonso, quien podría haber avanzado al quinto lugar de haberse aplicado la sanción de 20 segundos, se mantuvo en sexto lugar, donde finalizó la competencia.