Nissan Cambia de Liderazgo
En abril, Nissan hizo un cambio en su dirección al nombrar a Iván Espinosa, un mexicano, como nuevo CEO, reemplazando a Makoto Uchida. Bajo el liderazgo de Uchida, la empresa ya había comenzado a implementar algunos cambios, pero ahora estos son más drásticos. Recientemente, Nissan reportó pérdidas de 670.900 millones de yenes (aproximadamente 4.080 millones de euros) en el último año fiscal, mientras que el año anterior había obtenido una ganancia de 2.600 millones. Por lo tanto, han presentado un plan de reestructuración y recuperación llamado Re:Nissan, que incluye el despido de 20.000 trabajadores, lo que representa un 15% de su plantilla global.
Cierre de Fábricas y Reestructuración
Además, la compañía cerrará siete de sus 17 fábricas a nivel mundial, lo que equivale al 30% de su capacidad de producción, sin contar con las instalaciones de China. Todo esto se realiza con el objetivo de tener un resultado operativo y un flujo de caja positivo para el año fiscal 2026/2027. En otoño pasado, después de ver que su beneficio neto se redujo un 94% en la primera mitad del año, la compañía ya había planteado cerrar tres fábricas y despedir a 9.000 empleados.
Consecuencias en España
Respecto a cómo afectarán estos cambios a Nissan en España, los sindicatos informan que aún no han recibido comunicados oficiales. En 2021, Nissan cerró su planta en Zona Franca, Barcelona, pero aún opera otras dos fábricas en Ávila y Los Corrales de Buelna (Cantabria), que en total cuentan con aproximadamente 1.100 empleados y están dedicadas a la fabricación de componentes para vehículos de Nissan y Renault. Iván Espinosa mencionó que los cierres impactarán tanto las fábricas de vehículos como las que producen motores y transmisiones.
Ahorros y Futuro Financiero
También se implementarán otras medidas que incluirán reducir el número de plataformas de vehículos de 13 a 7, así como acortar a 37 meses el tiempo para desarrollar el primer modelo de cada nueva línea de autos y a 30 meses para las versiones sucesivas. Además, se buscará especializar cada región en distintos tipos de vehículos, como los segmentados B y C-SUV para Europa, y reducir los costos laborales en un 20%. En total, se espera que esto genere un ahorro de 500.000 millones de yenes (cerca de 3.000 millones de euros), dividiéndose entre costos fijos y variables.
El director financiero de Nissan, Jeremie Papin, mencionó que el año fiscal 2024 representó un gran desafío, y anticipa que estos desafíos persistirán en 2025. Asimismo, han estimado que los aranceles impuestos por EE.UU. desde abril tendrán un impacto negativo de 2.740 millones de euros en sus cuentas de este nuevo ejercicio, aunque no se han aventurado a estimar otros factores. Sin embargo, prevén que los ingresos totales superen los 12,5 billones de yenes (76.048 millones de euros).