El Nissan Leaf fue uno de los pioneros en el mundo de los coches eléctricos. Después de quince años desde su lanzamiento, se han producido más de 700,000 unidades. Ahora que se ha presentado la tercera generación del Nissan Leaf, los modelos antiguos que ya no están en circulación han encontrado una nueva función, iluminando aeropuertos y ciudades.
Cuando una batería del Nissan Leaf deja de funcionar en un coche, no se recicla de inmediato; en lugar de eso, empieza una segunda vida. Estas baterías se utilizan de manera innovadora, como para almacenar energía solar en edificios o proporcionar electricidad a comunidades rurales que no tienen acceso a la red eléctrica, asegurando que ciudades como Melilla no sufran apagones.
La segunda vida de los Nissan Leaf
Hace dos años, Endesa y Nissan firmaron un acuerdo para fortalecer la red eléctrica de Melilla. Esta ciudad, situada al sur del Estrecho, está desconectada de la red eléctrica tanto española como marroquí, dependiendo únicamente de una planta térmica para suministrar electricidad a sus 90,000 habitantes.
Para prevenir cortes de luz debido a sobrecargas, se ha implementado un sistema de energía de respaldo llamado Second Life, que emplea baterías de coches eléctricos usados para proporcionar energía mientras la planta térmica se reinicia.
En el marco de la colaboración entre Endesa y Nissan, se han proporcionado 48 baterías usadas y 30 nuevas del Nissan Leaf para crear un sistema de almacenamiento de energía, similar a una batería gigante.
Esta instalación puede inyectar energía en la red eléctrica durante unos 15 minutos, tiempo suficiente para estabilizar el sistema y restaurar el suministro eléctrico. Además, este sistema de emergencia puede almacenar 4 MW de energía, aliviando la carga en la planta principal durante las horas pico y proporcionando hasta 1.7 MWh por sí solo.
Las baterías Second Life de Nissan no solo garantizan el suministro de energía en Melilla, sino que también se utilizan en el aeropuerto de Roma, en la sede de Nissan en Estados Unidos y en pasos a nivel de trenes en Japón. Allí, ayudan a mantener el funcionamiento del sistema, incluso ante sobrecargas, como una caída de rayos.
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Imágenes | Miguel González Novo, Nissan, Peugeot