En octubre de 2022, cinco empleados de un concesionario de coches en Valladolid, incluyendo al director, fueron sentenciados a penas de cárcel que en total sumaban casi 10 años y multas que superaban los 53.000 euros. ¿Cuál fue su crimen? Una estafa continuada que realizaron entre 2009 y 2015, cuando vendieron 186 automóviles a los que habían rebajado, en total, casi 15 millones de kilómetros. En algunos coches, hasta 160.000. En un caso, un cliente engañado se fue feliz con un Opel Corsa nuevo: marcaba 12.000 kilómetros, pero en realidad tenía ocho veces más.
El desenlace del caso llegó después de meses de investigación de la Guardia Civil, en colaboración con la asociación de fabricantes de vehículos Anfac y la de vendedores Ganvam. Defraudar con el kilometraje de los coches usados no es la única estrategia para engañar, pero sí una de las más comunes y difíciles de detectar para un cliente inexperto.
La información es clave
Es por eso que en este especial le explicamos cómo afrontar de manera segura la compra de un coche usado, donde los informes proporcionados por la DGT son especialmente importantes. Sobre todo, tras la implementación de dos herramientas digitales. Una de ellas es el llamado Libro del Taller, un proyecto de Tráfico y Cetraa, la asociación de talleres de reparación de vehículos en España. Su funcionamiento es sencillo: cada vez que un coche entra en un taller, se registran los trabajos realizados en él, ya sea de mantenimiento o reparación; también, si está al día con la ITV y el kilometraje.
Estos datos se cargan en los servidores de la DGT, que los incluye en el informe de cada vehículo. A partir de ahí, pueden ser consultados por cualquier posible comprador y también están disponibles para los talleres afiliados a la plataforma, a la que no pueden acceder los talleres ilegales.
Para los talleres autorizados, el servicio es gratuito. Los conductores, en la web de Tráfico, tienen acceso a un mapa interactivo con los más de 1.300 talleres registrados en el sistema. Incluso pueden llegar a ellos cuando se encuentran en Zonas de Bajas Emisiones a las que no podrían acceder por la etiqueta de emisiones de sus vehículos.
Seguridad y cuidado del medio ambiente
La iniciativa busca diversos objetivos. Por un lado, mejorar la seguridad vial y el medio ambiente, fomentando los mantenimientos preventivos. Por otro lado, se promueve la transparencia en el mercado de coches usados.
Es lo que Ganvam ha estado promoviendo desde 2008, cuando comenzaron los esfuerzos para dar visibilidad al historial de kilometraje. Así, en 2013 lograron que este dato formara parte del Registro de Vehículos de la DGT: desde entonces, es proporcionado por las estaciones de ITV de cada vehículo que pasa la inspección.
En 2019, España quiso seguir el ejemplo de Bélgica o Países Bajos, donde todos los talleres y operadores deben comunicar el kilometraje al intervenir en un vehículo. La meta es que se extienda a otras operaciones: como el mantenimiento recomendado por el fabricante, cambios de neumáticos, reparaciones, posibles daños, etc.
Hacia un documento integral
Con esa meta naci en 2019 un proyecto piloto, el Libro de Mantenimiento Digital, para que las flotas grandes reportaran sus kilómetros a la DGT. La prueba fue exitosa y ahora son capaces de hacerlo directamente, fortaleciendo la seguridad del mercado de vehículos usados.
En este sentido, un informe reciente de la empresa carVertical indica que España ha alcanzado un nivel medio de transparencia en Europa. Específicamente, solo el 4,6% de los coches analizados habían sido alterados en el cuentakilómetros, aunque la reducción promedio era significativa: 85.000 kilómetros por vehículo. De los 20 modelos más manipulados, 13 son de marcas premium. Principalmente alemanas.
Según carVertical, el mercado con más garantías es el del Reino Unido. Una de las razones es la baja proporción de coches importados de otros países.