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En un plazo inferior a tres años, todos los automóviles movidos por energía eléctrica y aquellos que combinan la electricidad con combustible deberán incorporar un documento denominado permiso de batería o Pass de Batería. El principal propósito de esta medida es simplificar la experiencia de uso y mantenimiento de la batería de los vehículos, beneficiando tanto a los consumidores como a los fabricantes y talleres mecánicos.
Otro objetivo clave es identificar si las baterías son sostenibles, tanto en su composición como en su proceso de creación, y si cumplen con los estándares de comercialización establecidos en Europa. Asimismo, se busca facilitar su reciclaje responsable, promover su reutilización y fomentar la economía circular.
El Pass de Batería, la Identificación de cada batería de automóvil
El permiso de batería se establece y se incluye en el Nuevo Reglamento europeo de baterías, activo desde agosto de 2023. Sin embargo, no será de carácter obligatorio hasta el 18 de febrero de 2027, para permitir el desarrollo de estándares y una base de datos, así como para dar margen a los fabricantes para adecuarse a la normativa.
Originado en Alemania y supervisado por Systemiq, una empresa de economía circular, los principales socios del consorcio ‘Pass de Batería’ incluyen a BMW y Audi, así como a la empresa de reciclaje Umicore o la compañía química BASF, entre otros. Entre los colaboradores y partidarios se encuentran varios fabricantes y asociaciones relacionadas con baterías, como CATL, además de fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz y compañías de reciclaje.
En términos prácticos, el Pass de Batería se mostrará mediante un código QR vinculado a cada batería: al escanearlo, se podrá acceder a todos los detalles pertinentes sobre el dispositivo. De esta manera, funcionará como una especie de identificación única: cada batería estará asociada a un pasaporte que será eliminado una vez se agote su vida útil y sea reciclado.
¿Cuál es su utilidad y qué información debe contener?
El Pass de Batería deberá incluir información detallada sobre la propia batería, como sus componentes, procesos de fabricación, duración y datos relativos a la carga. En resumen, su propósito es ayudar a los consumidores en el uso de estas baterías, así como a los fabricantes de vehículos que las equipan.
Gran parte de esta información será de acceso público, es decir, estará disponible para los compradores de un automóvil eléctrico o híbrido enchufable. Por otro lado, los desarrolladores, fabricantes y talleres tendrán acceso a información extendida y exclusiva para facilitar la instalación, reparación o reciclaje de las baterías. A continuación, se detallan los datos de acceso público:
- Composición de la batería: materiales utilizados en el dispositivo, incluyendo su composición química y la presencia de sustancias peligrosas (mercurio, cadmio, plomo, etc.). El Reglamento establece un límite máximo de sustancias nocivas en las baterías homologadas en Europa, así como el porcentaje de materiales reciclados utilizados.
- Huella de carbono en la fabricación de la batería: permite determinar la sostenibilidad del proceso de producción, indicada en g/CO₂.
- Capacidad de la batería: asignada en amperios hora, así como tensiones mínimas, nominales y máximas con rangos de temperatura. También se incluirá la capacidad original en vatios y sus límites, con rangos de temperatura si es relevante.
- Vida útil de la batería: expresada en ciclos y detallando la prueba utilizada.
- Límite de descarga de la batería: únicamente para vehículos completamente eléctricos.
- Rango de temperatura soportado por la batería cuando no está en funcionamiento, incluyendo la prueba de referencia correspondiente.
- Carga de la batería: ritmo de carga del ciclo de vida relevante, así como la eficiencia energética ida y vuelta inicial y al 50 % del ciclo de vida.
- Periodo de garantía comercial conforme a su duración, requerimientos de mercado y declaración de conformidad de la UE.
Por otro lado, la información exclusiva para fabricantes y otros profesionales incluirá diagramas detallados del dispositivo, instrucciones de desmontaje con las herramientas necesarias, advertencias sobre daños, cantidad de celdas utilizadas, entre otros detalles. Esta información estará enfocada en facilitar la reparación y reciclaje de las baterías.
Exclusivo para vehículos enchufables
El documento de batería será obligatorio para todas las baterías de vehículos con una capacidad superior a 2 kWh. Por lo tanto, incluirá a las baterías que alimentan automóviles eléctricos y híbridos enchufables.
Esta medida tiene sentido, considerando que las baterías de los híbridos no enchufables no requieren carga, al igual que las asociadas a los sistemas mild-hybrid, que son aún más pequeñas.
A pesar de que su implementación obligatoria no ocurrirá hasta febrero de 2027, algunos vehículos comenzarán a incorporarlo. El primer modelo en hacerlo será el Volvo EX90, un SUV eléctrico cuyo lanzamiento está previsto para finales de este año. Volvo también tiene la intención de ofrecer información en tiempo real sobre el estado de la batería, lo que será beneficioso para conocer su condición y capacidad real al adquirir un automóvil de segunda mano.
¿Es necesario acceder a la batería para ver el QR?
Aunque todos los dispositivos de batería contarán con el QR del Pass de Batería, este también estará presente en una etiqueta ubicada en el automóvil, de manera que pueda ser consultado fácilmente, similar a la información de presión de neumáticos.
Por lo tanto, se podrá encontrar en la puerta delantera, la tapa del puerto de carga o el capó. Dado que la batería suele estar integrada en el suelo del vehículo, acceder a ella puede resultar complicado para el propietario.
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