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China: un mercado complicado para los fabricantes de automóviles
En China se vendieron 30 millones de unidades de automóviles en 2023, convirtiéndolo en el mercado más grande del mundo. Sin embargo, el Bank of America ha aconsejado a Ford, General Motors y Stellantis, fabricantes de Detroit, que abandonen el mercado chino debido a sus condiciones particulares.
El analista John Murphy, de Bank of America Securities, en su informe anual «Car Wars», recomienda a los fabricantes enfocarse en el modelo de negocio actual que genera beneficios.
Salir de China para centrarse en coches eléctricos más rentables
China, el mercado automovilístico más grande del mundo, presenta una competencia feroz debido a la gran cantidad de fabricantes locales. Los fabricantes chinos han liderado en el segmento de coches eléctricos, obteniendo una mayor rentabilidad en comparación con los occidentales.
La incertidumbre en torno a la estrategia de productos y los costos elevados de los componentes están obstaculizando a los fabricantes occidentales en la producción de coches eléctricos rentables, mientras que las marcas chinas ofrecen precios más competitivos.
El informe destaca que General Motors ha perdido participación en el mercado chino debido a la creciente presencia de marcas chinas como BYD, Geely y SAIC. Tesla, con una fábrica en China, también ha logrado una rentabilidad destacada en este mercado.
El analista Murphy sugiere a los fabricantes de Detroit abandonar China y enfocarse en la venta de coches de combustión e híbridos para mantener su rentabilidad actual. Asimismo, recomienda invertir en el desarrollo de coches eléctricos rentables para competir con Tesla y los fabricantes chinos.
La exportación creciente de automóviles por parte de los fabricantes chinos representa un desafío para las empresas occidentales si no logran rentabilizar sus coches eléctricos. La competencia, especialmente de China, exigirá una estrategia sólida en términos de precio y costos.
A pesar de las recomendaciones, General Motors planea impulsar la venta de vehículos de lujo en China, mientras que Ford señala su rentabilidad en el mercado chino y Stellantis ha adquirido parte de la china Leapmotor para mejorar su rentabilidad en coches eléctricos.
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